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中国政府在企业走出去领域，发布了哪些重要的政策？这些政策体现了怎样的意图或态度？政府主导之外的市场运行，有哪些是国家意图之始料未及，但又明显影响了出海走势的力量？政策导向和企业的市场决策存在哪些异同和互动？

收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍；早期的联想、海尔，后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式，有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年，欧盟还将继续往下掉，很多当地有历史沉淀的品牌，其价格会变得有吸引力。

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    其次是跨国经营能力。不同国家的企业在文化、制度、经营理念等方面存在差异，海外经营需要企业付出相比国内更多的管理和运营成本，以及资源整合和“消化吸收”成本，若缺乏充足资金支持、完善的人力资源管理制度、较强的风险管理防范意识和管理能力，投资容易遭受失败。我国对外投资起步较晚，出海企业的管理、品牌和技术与世界级跨国企业相比都还有待提升。

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宏碁创始人施振荣在《再造宏碁：开创、成长与挑战》一书中提到「微笑曲线」的概念，他将产业链上的价值划分成U型：研发和技术（左侧）、组装和制造（中段）、品牌和市场（右侧），两边的价值明显高于中间。安克创新创始人阳萌曾在一次分享中借用这一概念，“中国早期出海企业就集中在中段，但当下正在逐步往微笑曲线的两侧发展。”

我再来延展讲一件更有趣的发现：为什么中国打车是滴滴在做、外卖是美团在做，而东南亚的打车双雄可以同时做这两项业务呢？

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知音属于东风岚图品牌的第四款车型，也是岚图新一代自研纯电平台开发的首款车型，它提供有292Ps、313Ps马力两款后置电机，以及435Ps马力的前后双电机共三款动力可供选择。

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被称为“非洲机皇”的传音控股也越来越多被国内消费者和同行关注，凭借过硬的产品性能和本地化深耕，传音成为非洲市场绝对领先的手机品牌，并开展了其他品类和移动互联业务。去年，《志象网》也报道过传音的跨境电商尝试。

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